橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程項目位于橫琴島十字門水道西岸橫琴口岸舊址，與澳門一橋相連，處于“一國兩制”的交匯點和“內(nèi)外輻射”的結(jié)合部。該項目是廣東省重點工程，按照國務(wù)院批復(fù)的《橫琴總體發(fā)展規(guī)劃》要求，將打造成為“模式創(chuàng)新、通關(guān)便捷、設(shè)施齊備”的國內(nèi)一流口岸，建成后將成為促進澳門經(jīng)濟適度多元化發(fā)展的重要窗口，將成為促進珠海以及珠江口西岸地區(qū)發(fā)展、促進粵港澳深度合作的新平臺。
橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程位于功能區(qū)中部，建設(shè)用地范圍面積為34.5公頃。項目總建筑面積約131萬㎡，總投資約260億元。整個項目集口岸通關(guān)、交通樞紐、商務(wù)配套三大功能于一體。
口岸通關(guān)
橫琴口岸為國際一類口岸，采取“合作查驗、一次放行”創(chuàng)新通關(guān)模式，融入澳門蓮花口岸的查驗功能，在珠澳雙方深化合作的基礎(chǔ)上實現(xiàn)在橫琴口岸一地完成所有查驗手續(xù)，旅客、車輛只需排一次隊即可通關(guān)。
橫琴口岸建成后預(yù)計到2030年的通關(guān)量：
旅客
- 日通關(guān)量
- 22.5萬人次
- 年通關(guān)量
- 8228萬人次
車輛
- 客車日通關(guān)量雙向
- 2.41萬車次
- 年通關(guān)量
- 723萬車次
貨運
- 貨車年通關(guān)量
- 21.19萬車次
交通樞紐
通過多層面、立體化的交通體系建設(shè)，在形式上實現(xiàn)了軌道交通、機動車交通、步行交通、靜態(tài)交通間的無縫隙轉(zhuǎn)化。
橫琴側(cè)主要解決廣珠城際、公交、長途、出租車、旅游巴士、社會車輛、行人七大流線，以三縱兩橫的井字形道路形成內(nèi)部體系，通過南北交通樞紐平臺連接旅檢大廳，通過換乘通道銜接廣珠城際，通過長途汽車站和公交車站等連接汽運公交，通過地下空間聯(lián)絡(luò)口岸周邊地塊。
澳門側(cè)主要解決澳門輕軌、公交、出租車、旅游巴士、社會車輛等五大流線，主要通過蓮花大橋完成與澳門島陸路連接，同時通過查驗場匝道橋為澳大建設(shè)第二通道，通過相關(guān)地下工程的建設(shè)為澳門輕軌未來進入橫琴預(yù)留站線建設(shè)條件。
多軌道串聯(lián)，零距離接駁，開啟琴澳輕軌時代橫琴口岸引入以公共交通、軌道交通為主導(dǎo)的交通疏解概念，建立立體化、多層面 的交通體系。
出入境分層設(shè)計，多種交通形式“一站式”換乘。便捷明晰的換乘流線， 實現(xiàn)無縫換乘和便捷通關(guān)。
負(fù)一層為長途汽車、出租車接送換乘平臺，負(fù)二層為輕軌換乘站及停車場，負(fù)三層為停車場，目前開放的停車位約 2500 個，均分布在負(fù)二和負(fù)三層。
商務(wù)配套
與口岸同步建設(shè)寫字樓、公寓、酒店、影院、會議中心、購物中心等綜合商務(wù)配套，旨在完善口岸配套服務(wù)設(shè)施，提升口岸整體服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)新口岸與地塊開發(fā)聯(lián)合的運營機制，建設(shè)以粵澳合作為背景、口岸為載體、自貿(mào)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、便捷交通為保障的新型口岸綜合開發(fā)項目。
